Expositores:

Lucio Gregori (Secretário Municipal de Transportes de São Paulo de 1990-1992)

Arturo Orellana (Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la Pontificia Universidad Católica de Chile, Coordinador de RIDEAL)

Esse cenário evidencia a necessidade de se compreender o papel das cidades médias e intermédias e suas zonas de expansão na criação e articulação de redes, zonas habitacionais e espaços públicos integradores de territórios como elementos inovadores e estruturantes do desenvolvimento local e social.

Nesse contexto, as pesquisas ou investigações científicas realizadas por Universidades latino-americanas podem orientar soluções para o crescimento urbano em rede e seus impactos. Exemplos disso são as experiências de Bogotá, na Colômbia, com soluções para o equacionamento do impacto do medo nos espaços públicos; o programa internacional “Contest City” em Quito, no Equador, pautado pela readequação das ações de recuperação de zonas periféricas urbanas; o enfrentamento da segregação espacial nas cidades médias mexicanas e os processos neoliberais de desenvolvimento habitacional na estruturação territorial em Cuernavaca, no México.

As experiências na gestão de cidades médias e intermédias latino-americanas, em que pesem as suas peculiaridades territoriais, podem contribuir para a compreensão de processos urbanos similares nas cidades médias e intermédias brasileiras, bem como para o desenvolvimento de soluções inovadoras de gestão urbana no Brasil.

Assim, o Seminário “Pesquisas / Investigaciones Latino Americanas: Inquietações em Equador, Colômbia e México”, concebido no âmbito do Projeto “Metrópoles Latinomericanas: instrumentos sustentáveis para o desenvolvimento territorial frente a intempéries” do Centro de Síntese USP Cidades Globais, tem por objetivo tratar da territorialidade na geração de políticas organizacionais em cidades médias e intermédias da América Latina considerando suas peculiares características territoriais, sociais e econômicas  e seus impactos sobre a estruturação de espaços públicos, no intuito de colher subsídios para a reflexão sobre a organização das cidades brasileiras de mesmo porte.

O evento insere-se no Ciclo de Seminários UrbanSus, uma série de seminários desenvolvida pelo Centro de Síntese USP Cidades Globais no Instituto de Estudos Avançados da Universidade de São Paulo com o propósito de contribuir para maior compreensão e propagação da temática da sustentabilidade entre academia, sociedade e setor público, como estímulo à construção de uma cultura da sustentabilidade aliada à ética socioambiental.

Alinhado aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da ONU, o Ciclo UrbanSus visa refletir sobre o papel das cidades e o estímulo para boas práticas e soluções sustentáveis urbanas, colocando-se como um espaço para maior compreensão e propagação da temática da sustentabilidade urbana na academia, na sociedade e no setor público.

Desse modo, dentro da proposta do Ciclo UrbanSus, o Seminário se organizará em um único painel, sob o tema “Inquietações Latino Americanas”, abordando experiências em gestão de cidades intermédias no Equador, Colômbia e México,  considerando suas características, áreas de expansão,  espaços públicos e atividades econômicas.

Espera-se que as exposições, realizadas por notáveis pesquisadores e especialistas latino-americanos, seguidas por debates com os pesquisadores do USP Cidades Globais e perguntas do público em geral, possam indicar soluções e recomendações para o desenvolvimento de políticas de gestão pública para as cidades brasileiras.

Comissão Organizadora

Carlos Andrés Hernandez Arriagada (IEA USP/ FAU Mackenzie); Tatiana Tucunduva P. Corteze (IEA USP/Uninove); Debora Sotto (IEA USP); Glaucia Cristina Garcia dos Santos (FAU USP).

Transmissão

Acompanhe a transmissão do evento em iea.usp.br/aovivo

O encontro terá a participação de especialistas e ativistas em mobilidade urbana e familiares da homenageada. O conceito de mobilidade ativa engloba o transporte de pessoas utilizando apenas instrumentos não motorizados, como o caminhar e com o uso de bicicletas. Os especialistas que participarão do encontro defendem que esta modalidade pode ajudar a diminuir o problema de trânsito nas cidades, além de contribuir para a saúde da população, direta ou indiretamente. No entanto, para que a mobilidade ativa seja viável, o grupo aponta que é necessário formular políticas públicas inclusivas que invistam na integração dos meios de transporte em todas as regiões da cidade e que promovam a segurança de todos os usuários, inclusive por meio de calçadas e ciclovias adequadas.

Após o Seminário, a partir das apresentações e discussões, será produzida uma carta endereçada aos candidatos a prefeito que disputam o segundo turno das eleições em São Paulo.

Durante todo o seminário, as pesquisadoras do Centro de Síntese USP Cidades Globais Débora Sotto e Tatiana Tucunduva, em conjunto com as pesquisadoras do NEV-USP Thaís Bueno e Beatriz Oliveira de Carvalho, conduzirão uma dinâmica para coletar comentários, críticas e sugestões dos apresentadores e participantes. Essa atividade terá como resultado a facilitação gráfica do evento, posteriormente divulgada no site do USP Cidades Globais e também em um painel artístico que ficará disponível fisicamente no Instituto de Estudos Avançados.

Sobre Marina Harkot

Na madrugada do dia 8 de novembro, Marina pedalava na Zona Oeste de São Paulo, quando foi atropelada. O motorista fugiu sem prestar socorro e ela morreu no local, aos 28 anos de idade. Socióloga formada pela Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas (FFLCH) da USP, obteve o título de mestre pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU), também da USP, com a dissertação “A bicicleta e as mulheres: mobilidade ativa, gênero e desigualdades socioterritoriais em São Paulo”.

Atualmente era pesquisadora do Laboratório Espaço Público e Direito à Cidade (LabCidade) da FAU, onde desenvolvia pesquisa de doutorado na área de planejamento urbano e regional. Também atuava como consultora em planejamento urbano, sobretudo na elaboração de planos diretores municipais e políticas inclusivas para mulheres.

A defesa do ciclismo urbano era intensa no seu dia a dia. Participou do Conselho Municipal de Transporte e Trânsito da cidade de São Paulo e coordenou a Associação de Ciclistas Urbanos de São Paulo (Ciclocidade).

Conteúdo relacionado

• Em homenagem a Marina Harkot, IEA, FAU e PRPG promovem discussão sobre mobilidade ativa
• Vídeo do evento
• Coluna Saúde e Meio Ambiente: As lições que a morte de Marina Harkot nos deixou
• Carta-Compromisso para a Cidade de São Paulo - Rede Mobilidade e Clima (Rede MobClima)

Transmissão

Acompanhe o evento on-line em youtu.be/1w3ENBziv2E

A cidade de São Paulo, a partir do Plano Diretor de 2014, acentuou, por meio de políticas integradas que reforçaram a importância da gestão transversal (intersetorial e multidisciplinar), uma nova apropriação da cidade e do urbano, na escala da pessoa, valorizando o espaço público e democrático como espaço da cidadania e do “viver” a cidade.

A mesa busca discutir ações que resgatam, nas mais diversas áreas (transporte, cultura, tecnologia, instrumentos participativos, políticas de inclusão, etc.), o valor da pessoa, cidadã e sujeita de direitos, como componente essencial e combustível da gestão metropolitana. Para fins comparativos, a mesa traz a experiência internacional, a partir de estudos de casos de outras metrópoles no mundo, como subsídio para as discussões.

O Núcleo de Apoio à Pesquisa Escola da Metrópole é um observatório das metrópoles, acolhido como grupo de estudos pelo Instituto de Estudos Avançados (IEA) da Universidade de São Paulo (USP), sendo uma plataforma multidisciplinar que surgiu a partir da experiência prática vivida por vários de seus pesquisadores na governança da metrópole paulistana. Seu objetivo é fomentar o desenvolvimento de instrumentos e metodologias inovadoras de gestão urbana e desenvolver cidades mais sustentáveis, democráticas e socialmente justas.

Expositores:

Claire Colomb (The Bartlett, UCL)
Eduardo Vasconcellos (ANTP)
Simão Pedro (Ex-secretário de Serviços de São Paulo)
Elaine Mineiro (Fórum de Cultura da Zona Leste)
Sérgio Leitão (Instituto Escolhas)

Coordenadora:

Ana Estela Haddad (FO e IEA USP)

São Paulo, 25 de novembro de 2020

O Instituto de Estudos Avançados da Universidade de São Paulo (IEA-USP), a partir do seminário “Mobilidade Ativa e Inclusiva: Construindo Pontes com a Sociedade - Uma Homenagem à Marina Harkot”, realizado em 21 de novembro de 2020 em parceria com a Pró-Reitoria de Pós-Graduação e a Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, ambas da Universidade de São Paulo, expressa a sua proposição para valorizar a mobilidade ativa e inclusiva nas cidades brasileiras, em particular em São Paulo.

O conceito atual da mobilidade urbana ultrapassa em muito a visão da simples locomoção das pessoas. É também um instrumento de promoção de igualdade e cidadania, além de contribuir para a melhoria da saúde humana. Um sistema de mobilidade mais eficiente em termos de tempo de deslocamento e de redução da emissão de poluentes acrescenta tempo às nossas vidas, que poderemos utilizar para descansar, dormir ou investir em atividades que nos educam ou nos dão prazer, melhorando também nossa saúde mental.

Para aquele(a)s que se deslocam em veículos automotores a combustível, o tempo menor do trajeto reduzirá a geração e exposição aos poluentes e ao estresse térmico das grandes vias de tráfego e seu entorno. A maior fluidez e o menor custo da mobilidade transformarão o tecido urbano de obstáculo a ponto de encontro, em uma cidade onde a solidão coletiva é a regra. A mobilidade ativa – caminhadas e ciclismo – é um instrumento poderoso para a redução da epidemia de obesidade, síndrome metabólica, doenças cardiovasculares e osteopenia.

Calçadas mais seguras são o antídoto para atropelamentos e quedas de idosos, além de permitirem a circulação de pessoas com mais restrições de mobilidade como cadeirantes. Sinalização semafórica, calçadas seguras, iluminação pública, estabelecimento de limites de velocidade mais seguros e construção de vias adequadas para bicicletas promovem importante redução de acidentes, incapacidades e mortes, bem como podem atrair mais pessoas para a mobilidade ativa, para andar a pé ou de bicicleta.

O conjunto de informações acima caracteriza a mobilidade eficiente, ativa e inclusiva como um elemento central para a implementação de políticas públicas voltadas para a redução das desigualdades, promoção de qualidade de vida e melhoria da saúde. Os achados são embasados em extensa literatura científica e relatórios sistematizados produzidos pelas universidades paulistas e pela sociedade civil organizada.

São Paulo possui uma extensa lista de universidades e grupos de pesquisa voltados para o estudo dos problemas urbanos, instituições essas que produzem pesquisa de alta qualidade. Por exemplo: a Universidade de São Paulo é a segunda instituição de pesquisa que mais publica no mundo sobre temas urbanos, suplantada apenas pela Universidade de Columbia, nos Estados Unidos da América. A sociedade civil em São Paulo tem vários grupos e organizações dedicados a temas urbanos e mobilidade, oferecendo excelentes relatórios sobre mobilidade ativa, carências do sistema, comparações com outras cidades do mesmo porte e pesquisas do usuário.

O Metrô conduz um dos mais detalhados conjuntos de dados sobre deslocamentos na cidade, com origem e destino definidos. Temos mapas de acidentes com especificação por modal, com georreferenciamento detalhado destas ocorrências, mostrando de forma inequívoca os pontos críticos do sistema. Em um cenário como o de São Paulo, é lícito afirmar que o estabelecimento de políticas de mobilidade não depende de produção de novas informações, pois muito do que se necessita para aprimorar a mobilidade já foi produzido. O que é necessário é incorporá-las aos princípios e planejamento por parte das autoridades constituídas.

O IEA-USP toma a si a oportunidade de apresentar sugestões para as bases de uma política de mobilidade urbana mais eficiente, ativa e inclusiva para cidades, em particular a de São Paulo, ao mesmo tempo em que se coloca à disposição colaborar com esse processo.

1. Os problemas de mobilidade urbana hoje apresentados por São Paulo foram, em grande parte, gerados por políticas voltadas para a mobilidade motorizada individual. Distorções de investimento públicos, acumuladas ao longo de décadas, resultaram em incentivos excessivos ao uso do automóvel. É premente o redirecionamento dos recursos para o transporte coletivo e a mobilidade ativa, acompanhado de campanhas públicas para esclarecer a importância da mobilidade ativa.
2. As calçadas de São Paulo são um problema de saúde pública, que reflete também a desigualdade da cidade. A qualidade das calçadas decresce em direção à periferia, a ponto de se tornarem inexistentes. O asfalto viário tem recebido historicamente muito mais atenção do que as calçadas correspondentes nas mesmas vias. Particularmente, as calçadas que levam a escolas, postos de saúde e hospitais públicos, bem como a implementação do acesso compartilhado de cadeiras de rodas e outras formas de locomoção local, devem ser consideradas nestes pontos críticos para onde afluem muitas pessoas, dentre elas as mais vulneráveis. Tratar pedestres como cidadãos de menor valor contraria princípios básicos da dignidade humana. É imperativo que se estabeleça um cronograma de curto e médio prazos para a recuperação das calçadas e sua manutenção, incluindo mecanismos de incentivo.
3. Os princípios que regulam o fluxo de veículos contrariam o próprio Código de Trânsito vigente no País. No Código, é estabelecido que as prioridades no trânsito são, em ordem decrescente, o pedestre, a bicicleta, o transporte coletivo, o transporte de cargas e, finalmente, os automóveis. Na prática, a mais populosa cidade do país inverteu essa sequência ao longo da sua história. Isso é atestado pelo tempo exíguo semafórico das faixas de pedestre, pela má qualidade das calçadas, pela baixa segurança dos ciclistas e pela desigualdade da qualidade do transporte público. Adotar práticas efetivas de proteção e equidade para a mobilidade das pessoas e para os modais mais vulneráveis devem ser objeto de uma política consistente e de longo prazo.
4. A adoção de políticas para a consolidação do transporte por bicicletas como modal de integração com os modais de grande fluxo de passageiros deve ser estendida para toda a cidade, e não se concentrar em áreas mais consolidadas. Bicicleta é um importante meio de promover a atividade física daqueles que trabalham longas horas para seu sustento, bem como representa enorme fonte de economia para as pessoas com menor salário. Um projeto de infraestrutura de bicicletários e vias de acesso a estes deveria ser objeto de políticas definidas, com cronogramas e metas de curto e médio prazos estabelecidos.
5. Criar observatórios contínuos de segurança viária, com mapeamento dos acidentes nas dimensões do tempo e do espaço, deve ter a mesma importância que atualmente tem a medição de congestionamentos de veículos nas vias. Contamos quilômetros de congestionamento e localizamos os pontos de trânsito ruim com muita precisão. Fazemos o mesmo com feridos, incapacitados ou mortos?
6. Monetizar as perdas diretas e indiretas dos danos à saúde provocados pelos acidentes e poluição decorrentes da mobilidade, bem como das horas perdidas de trabalho por congestionamentos, será absolutamente necessário para estabelecer políticas baseadas na relação custo/efetividade. Em outras palavras, os investimentos para o aprimoramento da mobilidade dão retorno financeiro muito superior ao dispêndio. É chegado o momento de deixar de subsidiar modais ineficientes com recursos públicos, tempo e saúde da maioria dos contribuintes.

As proposições acima não esgotam o tema. O IEA-USP se coloca à disposição para colaborar por meio de suas diversas iniciativas, centros de síntese e grupos de estudos e pesquisas.

Mais informações e íntegra do seminário “Mobilidade Ativa e Inclusiva: Construindo Pontes com a Sociedade - Uma Homenagem à Marina Harkot” em: http://www.iea.usp.br/eventos/mobilidade-ativa-inclusiva-marina-harkot

Em sua palestra, o professor Julian irá delinear o conceito de "sustentabilidade justa" como uma resposta ao "déficit de equidade" de muitos pensamentos e práticas de sustentabilidade. Ele explorará seu argumento de que é quem pertence às nossas cidades é quem determinará em última instância o que elas podem se tornar. Ele ilustrará suas ideias com exemplos de planejamento e design urbano, agricultura urbana e justiça alimentar, assim como o conceito de compartilhar cidades.

Abertura:

Gabriela Marques Di Giulio (Grupo de Pesquisa Meio Ambiente e Sociedade do IEA)

Pedro Henrique Torres (Grupo de Pesquisa Meio Ambiente e Sociedade do IEA)

Exposição:

Julian Agyeman (Tufts University)

Comentários:

Luciana Travassos (PGT / UFABC / MacroAmb)

Transmissão

Acompanhe a transmissão do evento em iea.usp.br/aovivo

O evento está organizado em partes, cada uma delas composta por apresentação de artigos que devem resultar em uma publicação pelo IEA.

Uma introdução, que traz CONCEITOS, CONTEXTO E ORIGENS dos Eixos. Apresenta os modelos e conceitos mobilizados, alterações institucionais que ajudam a compreender, e as aproximações e distanciamentos na relação entre planejamento urbano e da mobilidade/transporte. Atualiza as análises sob novas luzes conceituais, inclusive com abordagem interseccional.

Uma segunda que contextualiza os Eixos à luz das dinâmicas imobiliárias financeirizadas atuais e seus efeitos nos tipos de produtos, gestão e agentes produtores e faz ANÁLISES DA PRODUÇÃO IMOBILIÁRIA FINANCEIRIZADA, mais amplas, com diferentes fontes de informação (lançamentos imobiliários, licenciamento municipal, IPTU), espacialização e análises sobre os modelos econômicos financeiros, as tipologias produzidas e público a que se destinam.

Uma terceira envolve ESTUDOS DE CASO ou ENFOQUES TEMÁTICOS ESPECÍFICOS, com pesquisas em determinados eixos, sobre tipologias, produtores, conforto ou outros temas específicos.

Coordenação: Paula Freire Santoro (FAU-IEA/USP) e Laisa Stroher (UFRJ)

O documentário será lançado no dia 20 de setembro, às 13h, durante o encontro Novos Olhares sobre a ‘Dis’Mobilidade no Complexo do HC, que acontece no Anfiteatro da Fisiologia da FMUSP e integra a programação da Semana da Mobilidade da Faculdade. Após a exibição, haverá debate com a presença de Saldiva e das professoras da Medicina Linamara Rizzo Battistella, secretária de Estado dos Direitos da Pessoa com Deficiência, e Julia Maria D'Andréa Greve; a diretora da Faculdade de Saúde Pública (FSP) da USP, Helena Ribeiro; o geógrafo Rafael Gândara Calabria e o jornalista Matthew Shirts.

Três dias depois, 23 de setembro, o filme encerrá a programação da Virada da Mobilidade, numa exibição às 17h na sala 2 do Cinearte, no Conjunto Nacional. Para falar do filme e de seu tema central, Saldiva e Meli Malatesta, especialista em mobilidade a pé e por bicicleta, farão a exposição "Humanos e Urbanos: uma Caminhada na Fronteira entre Saúde e Doença nas Ruas de São Paulo". Para participar, é necessário realizar inscrição prévia.

O filme e o HC

A ideia de fazer o filme surgiu da percepção dos funcionários da Comissão de Sustentabilidade da FM de que era necessário fazer algo novo para a Semana da Mobilidade da FMUSP.

O objetivo do projeto era captar com as lentes aquilo que os olhos muitas vezes não enxergam, e levar essa visão às autoridades, num segundo momento, a fim de propor soluções viáveis e dignas a esse problema.

O filme foi produzido pela jornalista Fernanda Cunha Rezende, que coordena a área de comunicação do IEA, com apoio dos funcionários do Instituto, da FMUSP e médicos do HC. O roteiro e edição são de Diego Machado.

O Hospital das Clínicas (HC) recebe, por ano, mais de 1,44 milhão de pessoas para realização de consultas e exames, além de 200 mil atendimentos de emergência e 78,8 mil internações. Considerando acompanhantes e profissionais da área, são milhares de pessoas circulando diariamente na região.

O complexo compreende (em relação a atendimento ao paciente) o Instituto Central, Instituto de Psiquiatria, Instituto da Criança, Instituto do Coração, Instituto de Ortopedia e Traumatologia, Instituto de Radiologia, Instituto de Medicina Física e de Reabilitação, e Instituto do Câncer do Estado de São Paulo (Icesp). O Icesp fica localizado na Av. Dr. Arnaldo, enquanto todos os demais estão concentrados na Av. Dr. Enéas de Carvalho Aguiar, que conecta a Av. Rebouças à Rua Teodoro Sampaio.

Para chegar a esses locais, a maioria dos pacientes utiliza transporte público. Casos mais graves chegam por ambulâncias, as quais também são utilizadas para transportar pacientes de outros municípios, num sistema de caronas nos veículos das prefeituras.

Quem vai de ônibus, desce na Av. Rebouças ou na Rua Teodoro Sampaio e caminha até o local de atendimento. O filme mostra que esse percurso de 100 m a 600 m – dependendo da unidade de destino – apesar de parecer curto, chega a durar 30 minutos para um paciente com AVC, neuropatia, obeso, idoso, cegos ou com qualquer outra dificuldade de locomoção. No meio do caminho, obstáculos dificultam ainda mais a caminhada: subidas e descidas, calçadas estreitas e esburacadas, piso tátil interrompido, camelôs etc.

Um dos pacientes que integram o filme relata que levou duas horas de casa até o hospital, trocou de condução três vezes, caminhou até o local e, após o atendimento, descobriu que ficaria internado por uma semana com um problema cardíaco. Outra personagem do documentário é a mãe e uma criança cadeirante de oito anos de idade. Para sair do metro Clínicas e chegar à Av. Dr. Arnaldo, elas precisam contar com a boa vontade de alguém para carregar a cadeira, enquanto a mãe sobe com a criança no colo, já que não há elevador conectando a estação à calçada da avenida.

As histórias dos pacientes são intercaladas por depoimentos de funcionários e médicos do HC, que presenciam diariamente situações em que o trânsito na Av. Dr. Enéas de Carvalho Aguiar e região pode ser determinante na vida humana.

Além de mostrar os problemas, o documentário é ainda uma tentativa de chamar a atenção das autoridades para a necessidade de mudanças no trânsito e na infraestrutura do local.

Foto: Divulgação HC-USP

Temática relevante em grandes metrópoles, a poluição sonora é considerada atualmente pela OMS como problema de saúde pública e está relacionada à perda total da audição, aumentos do nível de estresse, distúrbio do sono, entre outros problemas de saúde.

Programa do seminário

1. Introdução ao ruído
2. Efeitos do ruído sobre as pessoas
3. Histórico e contextualização
4. Definições e conceitos
5. Elaboração de mapas de ruído
6. Gestão dos mapas de ruído
7. Introdução a planos de ação contra o ruído e urban sound planning

Palestrantes

Marcos Holtz

Carolina Monteiro

Moderadora

Saide Kahtouni

O urbanismo gerando valor e as formas de mobilização e captura da valorização do solo, as contribuições por melhoria e os instrumentos não tributários de financiamento de projetos urbanos e de promoção do urbanismo social.

As políticas públicas urbanas de promoção e viabilização da qualificação da cidade em suas dimensões social, urbana, econômica e ambiental compreendidas de forma sistêmica.

Os instrumentos de financiamento da cidade abordados na rede de pontos que se devem conectar objetivando a viabilidade das cidades globais brasileiras com o desejável desenvolvimento socio-territorial mais equilibrado.

Alinhado aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável - ODS da ONU, o Ciclo de Seminários UrbanSus: Sustentabilidade Urbana tem por objetivo refletir sobre o papel das cidades e o estímulo para boas práticas compartilhando soluções sustentáveis urbanas, por meio de tecnologias sociais, ambientais e urbanas inovadoras. Há a necessidade de soluções efetivas, acessíveis, equitativas e duráveis para desafios mais urgentes, envolvendo mobilidade, segurança hídrica, energia, saneamento ambiental, áreas verdes, segurança alimentar, rápida urbanização e suas complexas interações com as mudanças globais e a falta de acesso a serviços por grande parte da população.

O ciclo é promovido pelo Programa USP Cidades Globais, sediado no Instituto de Estudos Avançados em conjunto com a Faculdade de Saúde Pública e o Instituto de Biociências da Universidade de São Paulo, com o propósito de contribuir para maior compreensão e propagação da temática da sustentabilidade entre academia, sociedade e setor público, como estímulo à construção de uma cultura da sustentabilidade.

Coordenação

Carlos Leite (FAU Mackenzie e IEA-USP)

No dia 28, às 9h, o IEA sediará uma discussão sobre mobilidade na Cidade Universitária. Organizado pela Superintendência de Gestão Ambiental e pela Prefeitura do Campus, com apoio do IEA, o encontro tratará de alternativas de deslocamento para a comunidade USP, tendo como objetivo final a qualidade de vida e a sustentabilidade ambiental.

Mobilidade na CUASO USP acontecerá na Sala de Eventos, com transmissão ao vivo pela web. Não é necessário realizar inscrição prévia.

De acordo com os organizadores, o campus "Cidade Universitária Armando Salles de Oliveira" precisa buscar alternativas para o deslocamento interno.

"A universidade tem a oportunidade e possibilidade de reforçar o seu papel não só ao propor fóruns de discussões sobre a temática, mas principalmente ao incorporar soluções que possam ser replicadas para a cidade de São Paulo", explica a superintendente de Gestão Ambiental da USP, Patricia Iglecias. Para ela, o campus pode funcionar como "laboratório" para a capital paulista.

O encontro reunirá diferentes atores da USP e externos para discutir temas como: o uso de bicicletas compartilhadas, melhorias nos percursos com foco nos pedestres, áreas de convívio no campus e formas de incentivo ao uso do transporte público (circulares), iluminação do campus.

Programação

Expositores:

- Paulo Saldiva, diretor do IEA;

- Roberta Consentino Kronka Mülfarth, Assessora Técnica de Gabinete da SGA;

- Matthew Shirts, Jornalista, colunista da Radio Band News. Foi
Redator chefe da Revista National Geographic Brasil. Criador do site “Planeta Sustentável”;

- Larissa Rahmilevitz, Engenheira Ambiental da Comparti Bike;

- Ramiro Levy, Arquiteto, Coordenador de Projetos e Pesquisas da organização Cidade Ativa.

Mediadores:

- Patrícia Iglecias, Superintendente de Gestão Ambiental da USP;

- Osvaldo Shigueru Nakao, Superintendente de Espaço Físico da USP e Prefeito do Campus Capital USP.

Mobilidade na CUASO USP
28 de março, às 9h
Sala de Eventos do IEA - Rua da Praça do Relógio, 109, bloco K, 5º andar, Cidade Universitária, São Paulo
Evento público, gratuito e com transmissão ao vivo pela internet
Informações com Sandra Sedini, pelo telefone (11) 3091-1678 ou sedini@usp.br

Reconhece-se que o tema das cidades ganha protagonismo no início deste século e vem sendo estudado por muitos grupos no Brasil e no exterior, porém setorializados. Este seminário buscará o desafio de construir uma agenda de pesquisa que parta da perspectiva de construção de conhecimentos em contextos interdisciplinares voltados a contribuir na análise e enfrentamento a problemas urbanos comuns. Nesse sentido, foram eleitos temas transversais de interesse destas áreas.

Para este primeiro colóquio, foi priorizado energia, mobilidade urbana, habitação, agricultura urbana e cultura inclusiva como temas que possibilitem uma aproximação teórica-prática e que se debrucem sobre necessidades concretas, com ideia de construir novas conceituações sobre intervenções urbanas.

O pressuposto do grupo organizador é de que o conhecimento relacionado ao tema até o momento apresenta um esgotamento diante da dinâmica urbana que requer novos conceitos e práticas de intervenção que venham produzir novas respostas.

Os organizadores do Colóquio, têm como expectativa ampliar o diálogo entre as diversas áreas de conhecimento voltadas às questões urbanas; explorar novos campos de ação e de interfaces; desenvolver uma agenda de pesquisa e experimentações urbanas; apresentar processos urbanos, decisões políticas, governança e participação.

Comissão Organizadora: Arlindo Philippi Jr, Maria da Penha Vasconcellos, Sonia Maria Viggiani Coutinho, Gilda Collet Bruna, Amanda Silveira Carbone, Juliana Pellegrini Cezare, Michelle de Fátima Ramos, Sandra Sedini e Carolina Cassia Conceição Abilio,

Entusiasta do tema e apaixonado pela capital paulista, Saldiva lembra que “poluição do ar não se resolve com remédio, nem com campanhas de saúde”. A solução passa pelo planejamento urbano, questões relacionadas à mobilidade, estudos sobre uso e ocupação do solo.

Enquanto o cigarro é entendido como um tema de saúde pública, observa o pesquisador, a poluição do ar ainda não o é, mesmo que cerca de 14 mil pessoas morram precocemente em razão dela somente na cidade de São Paulo.

A pesquisa de Saldiva integra o Programa USP Cidades Globais, sediado no IEA, e que tem como objetivo desenhar propostas cientificamente embasadas que possam melhorar a qualidade de vida nas metrópoles.

As atividades acontecerão na Sala de Eventos do IEA, nos dias 24 e 25 de agosto.